Sous la direction de la politique du « vieux pour le neuf », l’attention accordée aux guerres des prix sur le marché automobile semble avoir diminué. Récemment, de nombreux constructeurs automobiles nationaux ont successivement annoncé des droits d'achat de voitures à durée limitée et des politiques de subvention pour juin.

À en juger par l’intensité des subventions, les subventions à l’achat de voitures à durée limitée accordées par la plupart des constructeurs automobiles en juin restent à un niveau élevé. En comparant les avantages à durée limitée de mai, les subventions à durée limitée de la plupart des constructeurs automobiles en juin restent les mêmes que le mois dernier, certains modèles ont même été réduits et seul un petit nombre de modèles bénéficient de remises accrues.

Plus précisément, en ce qui concerne les marques indépendantes, les droits d'achat de voitures à durée limitée de Geely Automobile en juin ont été ajustés comme suit : des remises en espèces jusqu'à 23 000 yuans, des subventions gouvernementales-entreprises pour le double remplacement jusqu'à 22 000 yuans et tous les modèles à partir d'un minimum de 54 900 yuans. yuan. À titre de comparaison, la subvention maximale pour le programme complet « ancien pour neuf » de la marque Geely en mai était de 63 000 yuans, et tous les modèles ont démarré à seulement 50 900 yuans pour une durée limitée.

En termes de modèles spécifiques, après avoir pris en compte diverses subventions, ils comprennent les séries Xingrui (photo | configuration | demande), les séries Xingyue, les séries Boyue, les séries Emgrand, les séries Haoyue, les nouveaux Binyue, Binrui COOL, les séries ICON et d'autres modèles. le prix en juin a également augmenté par rapport à mai. Bien entendu, bien que les politiques préférentielles de Geely pour les modèles à carburant aient été réduites, afin de stimuler la croissance des ventes dans le secteur des nouvelles énergies, Geely Automobile a également lancé une subvention de remplacement à durée limitée de 15 000 yuans pour le Geely Galaxy.

Les droits d'achat de voitures à durée limitée de Xiaomi Motors en juin restent les mêmes qu'en mai. Ils offrent toujours des sièges en cuir Nappa d'une valeur de 8 000 yuans pour une durée limitée, et les fonctions de conduite intelligente améliorées de Xiaomi sont gratuites à vie.

En ce qui concerne les voitures Leap, par rapport aux politiques préférentielles de mai, les droits d'achat de voitures des C10, des nouvelles C11 et C01, des nouvelles T03 et d'autres modèles en juin sont fondamentalement les mêmes que le mois dernier, mais le fonds optionnel d'une valeur de 2 000 yuans/unité a été annulé, le T03 est de 1 000 yuans/unité) et la subvention d'assurance routière obligatoire de 950 yuans/unité.

Quant à NIO, pour le mois de juin, NIO a maintenu sa subvention d'échange de 10 000 yuans, les droits de location d'électricité « Achetez-en quatre, obtenez-en un gratuit » pour les factures du plan BaaS et les droits d'utilisation gratuite d'un an NOP+. Cependant, bien que le fonds d'équipement optionnel ait été ajusté de 13 000 yuans à 18 000 yuans, les 60 coupons d'échange d'électricité gratuits ont été ajustés à 40 et l'estimation de l'équivalent en espèces a été augmentée de 2 000 yuans déguisée. Dans l’ensemble, l’équité n’a pas beaucoup changé.

En termes de marques de coentreprise, les modèles Lanjing, Lanxun, Tanyue, Tanying, Magotan, CC et d'autres nouveaux modèles énergétiques de FAW-Volkswagen ainsi que ID.7 VIZZION, ID.6 CROZZ, ID.4 CROZZ et d'autres nouveaux modèles énergétiques ont essentiellement les mêmes remises en juin. Conformément à mai, les remises globales pour Tange, Sagitar, Bora et d'autres modèles ont été augmentées par rapport à mai, avec une augmentation de 3 000 yuans. Après que les remises sur le golf ont augmenté de 5 000 yuans, les remises globales. atteindra un maximum de 30 000 yuans.

Quant à Changan Mazda, le modèle automatique Mazda3 Angkesela 2,0 L démarre toujours à 89 900 yuans et est limité à 1 000 unités au 30 juin. Grâce à l'énorme remise d'un milliard de yuans, les Mazda CX-5, Mazda CX-50 et Mazda CX-30 2024 restent également conformes à mai.

D'après les politiques d'achat de voitures de juin récemment annoncées par les constructeurs automobiles mentionnés ci-dessus, il n'est pas difficile de constater que par rapport au premier trimestre, les variations de prix sur le marché automobile national sont devenues de plus en plus faibles au cours des deux derniers mois, et La guerre des prix entre constructeurs automobiles semble tendre vers une « stabilisation ». Il ne fait aucun doute que dans une perspective de développement à long terme, la concurrence sur les prix reviendra à la stabilité et se calmera progressivement, ce qui est plus propice au développement sain et à long terme du marché automobile.

Cependant, certaines voix dans l'industrie estiment que, étant donné que juin à août est généralement la saison des ventes lente au sens traditionnel du terme pour le marché automobile national, le marché automobile est entré dans la basse saison, mais la guerre des prix s'est calmée. Cela devrait également avoir un certain impact sur le marché automobile pendant la basse saison. L'attentisme des consommateurs pourrait encore s'intensifier.

Tout d'abord, pour les entreprises de véhicules à énergies nouvelles, le marché national des énergies nouvelles est toujours dans une ère d'itération rapide et d'involution continue. Les nouveaux modèles équipés de nouvelles technologies ont un impact constant sur la structure du marché existante. De plus, selon la Passenger Car Association, les récentes réductions d'échelle et de coûts des matériaux sur le marché intérieur des nouvelles énergies ont donné des résultats exceptionnels.

Ce que l'on peut deviner, c'est que sur la base des résultats substantiels de « réduction des coûts » obtenus par les constructeurs automobiles à énergie nouvelle, alors que de plus en plus de constructeurs automobiles entrent progressivement dans l'ère de « l'échelle », des nouvelles technologies, des nouveaux produits et de l'après-échelle , le nouveau système de prix pour les véhicules à énergies nouvelles est susceptible d'approfondir l'attentisme des consommateurs.

En outre, à en juger par les résultats des ventes en mai, qui est le premier mois complet de ventes après l'adoption des règles de subvention « ancien pour neuf », selon les estimations de la Passenger Car Association, les ventes au détail intérieures de voitures particulières en mai était d'environ 1,65 millions d'unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 1,65 millions d'unités. Elle est toujours en déclin et la baisse pourrait atteindre 5,3 %. En fait, ce déclin signifie que même avec des politiques favorables, le sentiment attentiste du marché reste sérieux.

Les véhicules à carburant sont également confrontés aux mêmes défis. À en juger par les performances actuelles des ventes de divers constructeurs automobiles nationaux, depuis cette année, alors que le taux de pénétration des nouvelles énergies continue d'augmenter, la part des constructeurs de voitures à carburant a diminué. Au cours des deux derniers mois, le taux de pénétration des ventes hebdomadaires sur le marché intérieur des nouvelles énergies a dépassé à plusieurs reprises 50 %, et la théorie selon laquelle les véhicules à carburant sont devenus une minorité s'appuie sur des données substantielles.

En outre, au cours des quatre premiers mois de cette année, le volume des ventes de voitures particulières de marque propre a atteint 4,664 millions d'unités, soit une augmentation de 26,7 % sur un an. La part de marché a officiellement dépassé la barre des 60 %. En combinant les deux ensembles de données, il n'est pas difficile de constater que la part de marché des marques en coentreprise dont les véhicules à carburant constituent leurs principales ventes a également été fortement affectée.

En regardant vers 2023, face à la montée continue des marques indépendantes et des marques indépendantes de nouvelles énergies, les constructeurs automobiles, dont Volkswagen, General Motors et d'autres constructeurs automobiles, ont procédé à des baisses de prix significatives en juillet et août. Par conséquent, à mesure que la dynamique de croissance des marques indépendantes et des marques indépendantes de nouvelles énergies se renforce cette année, et en référence à la guerre des prix lancée par les marques des coentreprises pendant la morte-saison de l'année dernière, nous ne pouvons pas exclure la possibilité que la clientèle potentielle des véhicules à carburant en coentreprise continueront d’attendre et de voir.

Par conséquent, à court terme, la guerre des prix sur le marché automobile s'est stabilisée, ce qui pourrait également exercer une nouvelle pression concurrentielle sur les constructeurs automobiles. Bien entendu, afin de réduire la pression concurrentielle des guerres de prix entre les différents constructeurs automobiles, motivés par la politique du vieux pour le neuf, de nombreux endroits accélèrent également le suivi des promotions automobiles.

Ces derniers temps, Pékin, Chongqing, Chengdu, la province du Hubei, la province du Shanxi et d'autres endroits ont successivement lancé des subventions pour promouvoir la « reprise » des automobiles. Selon les règles de subvention au remplacement de voiture émises par la province du Hubei, les consommateurs doivent simplement transférer une voiture de tourisme avec une plaque d'immatriculation du Hubei à leur nom, acheter une nouvelle voiture de tourisme dans la province du Hubei et, après avoir terminé l'enregistrement, ils peuvent en demander une. -une subvention au temps de 2 000 à 7 000 yuans.

Comparées aux réglementations rigides des autres provinces et villes qui exigent des « vieux modèles mis au rebut », les subventions locales à l'achat de voitures représentées par la province du Hubei devraient évidemment stimuler davantage la consommation de voitures neuves.