Avec l'assouplissement progressif du contrôle de l'épidémie à l'étranger, les pays européens et américains ont intensifié la construction d'infrastructures afin de restaurer l'économie, et la demande rigide de machines de construction chinoises sur le marché international a également augmenté.
Début juillet, la China Construction Machinery Industry Association a réalisé des statistiques sur 26 fabricants de pelles, et les résultats ont montré que de janvier à juin 2021, un total de 223 833 pelles ont été vendues, soit une augmentation de 31,3 % en glissement annuel ; dont 30 133 ont été exportés, une augmentation d'une année sur l'autre de 107 %. Rien qu'en juin, 23 100 pelles de différents types ont été vendues, dont 6 135 ont été exportées, soit une augmentation de 111 % en glissement annuel.
En 2020, le volume des ventes de pelles SANY sur le marché étranger dépassera 10 000 unités, avec un taux de croissance annuel de plus de 30 %. Selon des données publiques, au cours du premier semestre de cette année, les ventes à l'étranger de Sany Heavy Industry ont dépassé 10 milliards de yuans, soit une augmentation de 100 % d'une année sur l'autre, dont les ventes de pelles en Europe ont augmenté de 99 %.

"Les marchés étrangers ont des opportunités relativement importantes", estime Xiang Wenbo, président de Sany Heavy Industry. Il a déclaré qu'il y aura des fluctuations sur le marché national des machines de construction en 2021, mais que de nouvelles améliorations de la protection de l'environnement et les tendances au vieillissement de la population accéléreront le remplacement des machines.
Avec la forte reprise des marchés étrangers au premier semestre de l'année, les ventes à l'étranger de produits de machines de construction Liugong ont augmenté de plus de 80 % de janvier à juin, et les ventes d'excavatrices en Afrique ont doublé.
"L'épidémie à l'étranger de l'année dernière a supprimé une partie de la demande du marché pour les excavatrices étrangères." Le 3 août, Zhang Jinjin, directeur marketing de la division marketing internationale de Sunward, a déclaré. À l'heure actuelle, les ventes nationales d'excavatrices sont entrées dans une phase stable et le marché est devenu saturé, mais les ventes d'excavatrices sur les marchés étrangers ont inauguré une période d'opportunités en or.
Au premier semestre 2021, les ventes à l'exportation de pelles intelligentes de Sunward représentaient environ 25 %. « À l'heure actuelle, nous mobilisons également des ressources de toutes les parties pour augmenter la capacité de production. » Zhang Jinjin prédit que le marché des excavatrices à l'étranger maintiendra sa dynamique de croissance pendant au moins les deux à trois prochaines années.
Au premier semestre de l'année, les ventes de pelles Zoomlion ont également augmenté jusqu'au bout et au deuxième trimestre, les ventes de pelles ZOOMLION ont dépassé 60 % d'une année sur l'autre.
Bénéficiant du dynamisme du marché étranger, les entreprises leaders et segmentées ont réalisé des performances "brillantes".
Au premier semestre de cette année, Sunward Intelligent devrait réaliser un bénéfice net de 458 millions à 578 millions de yuans, soit une augmentation en glissement annuel de 15 % à 45 % ; Xugong Machinery devrait réaliser un bénéfice net de 3,6 milliards à 4,2 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 74,61 % à 103,71 % ; Liugong s'attend à réaliser un bénéfice net de 712 millions à 883 millions de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 5 % à 30,2 % ; Shantui partage devraient réaliser un bénéfice net de 129 millions à 161 millions de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 100% à 150%.
Les bénéfices nets des quatre sociétés ont tous augmenté d'une année sur l'autre, parmi lesquels les actions de Shantui ont enregistré le taux de croissance le plus élevé, atteignant 100 % à 150 %.
Xiao Dewei, chercheur chez Caixin Securities, a déclaré que pour les marchés étrangers, les marques nationales de machines de construction sont déployées depuis de nombreuses années et ont établi un bon effet de marque. Portées par la reprise de la demande outre-mer et la stratégie de mondialisation des marques nationales, les exportations continueront à maintenir une forte croissance à l'avenir. Et ceux qui attachent de l'importance à l'expansion des marchés étrangers. Les leaders nationaux avec des résultats remarquables dans les stratégies d'internationalisation devraient devenir des leaders mondiaux avec l'aide d'une forte croissance sur les marchés étrangers.
Les excavatrices sont également personnalisées
Par rapport aux pelles lourdes traditionnelles, les mini-pelles sont discrètement populaires à l'étranger, et la personnalisation personnalisée ajoute de la chaleur à cette machine froide.
Il s'agit d'une pelle miniature spécialement produite pour le marché civil dans les pays européens et américains.La conception globale est plus adaptée à la stature des Européens et des Américains, et le système de contrôle est plus automatisé.Comparé aux pelles commerciales traditionnelles, il est similaire à l'automatique voitures à transmission et pelles manuelles.La différence entre bloquer la voiture.
Ces pelles miniatures sont devenues les produits les plus vendus exportés vers l'Europe et les États-Unis depuis le début de cette année.Cela est principalement lié à la situation épidémique continue à l'étranger et à l'enthousiasme des utilisateurs étrangers pour réparer les jardins et les maisons à la maison.Par conséquent, les excavatrices bénéficient des avantages de "l'économie du foyer".
Zhang Jinjin a déclaré que le nombre de commandes en provenance d'Europe et des États-Unis avait augmenté de 145 % d'une année sur l'autre, et que les pelles les plus vendues étaient des modèles de 0,8 à 9 tonnes. De manière générale, le prix d'une pelle de 2,5 tonnes se situe entre 20 000 et 30 000 euros.
Non seulement cela, les clients de différents pays ont également des exigences différentes sur les détails des pelles, notamment en termes de couleur.Par exemple, les clients américains aiment le blanc, les clients russes aiment le vert et l'Inde a le blanc et le jaune.
Guo Qianqian, analyste dans l'industrie des machines, estime que pour ces pays, faire une conception personnalisée revient en fait à faire une conception en termes de normes d'émission et de moteurs.
Zhang Jinjin a déclaré que les commandes à l'étranger avaient augmenté trop rapidement et que la capacité de production n'avait pas été en mesure de suivre le rythme de la demande. Au moins la moitié des lignes de production actuellement en construction appartiennent à la Direction du Marketing International, et l'offre dépasse la demande. "Il y a beaucoup de pression de la part des clients, j'espère donc que la nouvelle usine pourra être construite rapidement et que la chaîne de production pourra être mise en service rapidement pour répondre à une plus grande demande du marché", a-t-il déclaré.
Wang Tao, directeur de Sany Pumping Manufacturing Management, a déclaré que le cycle de production donné par les clients étrangers est très court, car le cycle logistique est très long, donc environ 60 % à 70 % sont dus aux heures supplémentaires pour les commandes urgentes de l'étranger.
Mao Yun, directeur du centre douanier du groupe Sany, a déclaré : « Les excavatrices ont un cycle de vie, donc lorsque le marché intérieur sera saturé, notre société se concentrera également sur l'étranger. Désormais, l'étranger est également un marché très important. , nous essayons donc de saisir les opportunités.

Faire face aux mêmes défis logistiques
Comme toutes les industries du commerce extérieur, les entreprises nationales de machines de construction sont confrontées à une forte demande des marchés étrangers d'une part, mais elles sont également confrontées à des défis logistiques en même temps.
Depuis janvier 2021, le prix du transport par conteneur a été multiplié par 4. La flambée des coûts d'expédition a entraîné certaines pressions sur les coûts pour les fabricants de machines de construction, et le phénomène de «difficile de trouver une boîte» de conteneurs a également affecté les fabricants nationaux d'excavatrices.
Les initiés de l'industrie ont déclaré que les épidémies répétées à l'étranger ont eu un impact sur les chaînes industrielles et les chaînes d'approvisionnement de nombreux pays, tandis que la Chine est devenue une usine de production mondiale et a reçu un grand nombre de commandes à l'exportation. L'exportation de divers matériaux nationaux a occupé un grand nombre d'espaces d'expédition, ce qui a conduit à une situation très tendue pour l'exportation d'excavatrices. "Nous essayons chaque jour par tous les moyens d'assurer l'approvisionnement."
Zhang Jinjin a déclaré : « Le déséquilibre actuel entre l'offre et la demande de capacité d'expédition a entraîné une flambée des coûts, ce qui a un impact important sur l'exportation d'excavatrices pour les entreprises. Il n'est pas facile de se précipiter pour commander un conteneur.
Dans le cas de l'extrême pénurie de conteneurs mondiaux, la contradiction entre l'offre et la demande de capacité de transport à laquelle sont confrontés la Chine et les grands ports ne peut toujours pas être résolue à court terme.
Afin d'ouvrir des canaux d'exportation d'excavatrices, certains fabricants d'exportation de machines de construction ont commencé à "trouver d'autres canaux".
Le groupe Sany a commencé à s'étendre au canal de transport ferroviaire. Par exemple, les produits qui étaient auparavant transportés par voie maritime vers l'Extrême-Orient russe sont désormais transportés par rail ; l'Asie centrale dépendait autrefois du transport routier transfrontalier, mais elle est désormais principalement transportée par rail.
Face aux difficultés de la logistique d'exportation, Zhang Jinjin a déclaré : "Ce n'est pas impossible. La solution conventionnelle consiste à pré-commander des conteneurs à l'avance et à organiser raisonnablement des ressources de canal d'exportation diversifiées. Bien sûr, nous communiquerons également avec les concessionnaires pour réserver des expéditions de conteneurs dans Pour les marchandises, le fret maritime est réparti en proportion ; certains agents résoudront également eux-mêmes les problèmes de logistique du fret maritime et organiseront eux-mêmes les machines de chargement des navires. »
Li Dongsheng, directeur de Haoma Machinery Co., Ltd., qui exporte des produits mécaniques vers l'Europe, les États-Unis et d'autres pays, a déclaré que malgré la forte valeur ajoutée de ses produits et la forte demande des utilisateurs étrangers, la flambée des taux de fret et la difficulté de réserver un espace a eu un impact important sur la production et la livraison des produits. Affectés par cela, de nombreux clients nord-américains et européens ont reporté la passation de commandes ou demandé de ralentir la vitesse de fabrication des commandes existantes en raison des taux de fret et des horaires d'expédition , afin d'éviter des frais de port élevés.
À l'heure actuelle, sous l'impact continu et répété de l'épidémie mondiale, le transport maritime mondial a été "dévasté" et submergé. Le fonctionnement inefficace des ports et des installations associées, la pénurie de chauffeurs routiers, la capacité ferroviaire insuffisante, l'espace de stockage limité et la lenteur de la livraison et du retour des conteneurs par les clients ont fait de la congestion des terminaux un problème mondial.
Les initiés de l'industrie du transport maritime ont suggéré que, face au défi d'"une boîte est difficile à trouver" sur le marché du transport maritime, les compagnies aériennes devraient travailler avec les entreprises de machines de construction pour concevoir des solutions logistiques, optimiser les itinéraires et fournir des garanties de transport pour le exportation des principales entreprises de machines de construction.L'économie du commerce extérieur est d'une grande importance.